Waze: gemeinschaftliche Verkehrsführung
Ausgangslage
Googles Übernahmemitteilung von Juni 2013 beschreibt Waze bereits als aktive Fahrergemeinschaft. Sie ist kein Beleg für den ersten Markttag.
Interaktivierungsmechanismus
Passiv gemessene Geschwindigkeiten und aktive Unfall- oder Sperrmeldungen aktualisieren die Karte. Die nächste Route hängt damit vom Verhalten anderer Fahrer ab, statt allein auf einem statischen Straßennetz zu beruhen.
Verschiebung des Modells
Fahrer melden Ereignisse und liefern Fahrtspuren. Das System verdichtet die Signale zu Verkehrslage und passt Routenvorschläge für weitere Fahrten an.
Belegte Grenzen
Eine Verkehrsmeldung kann unvollständig oder falsch sein. Eine Verkehrsdatenauswertung belegt den Meldemechanismus, aber keine generelle Verkürzung jeder Fahrt oder positive Wirkung auf Nebenstraßen.
Einordnung im Atlas
- Status: Etablierte Verkehrsführung
- Ereignisdatum: Betrieb und Übernahme am 11. Juni 2013 dokumentiert; kein Starttag behauptet
- Rückkanal: GPS-Spur + Meldung → Verkehrslage + Routenvorschlag
- Modelltyp: Israel / global · Mobilität · Echtzeitnavigation
Verwandte Fälle
Quellen
- Google Übernahmemitteilung; Betrieb belegt: 11.06.2013Direkte Quelle ↗
- Transportation Research Record Studie; Unabhängige Verkehrsdatenauswertung · 2018Direkte Quelle ↗
Daten und Belegumfang
- Erfasstes Ereignis-/Bezugsdatum
- 2013
- Atlas-Erstveröffentlichung
- Nicht gesondert belegt
- Quellenprüfung in dieser Bestandskorrektur
- Nicht gesondert belegt
Der Redaktionsstand bedeutet keine erneute Prüfung aller Quellen oder heutigen Produktfunktionen. Unbekannte Daten bleiben offen. Veröffentlichungsdaten der Quellen stehen bei den Belegen.
Strukturiertes Beleg- und Geografieregister · Nicht klassifizierte Quellenrollen und nicht zugeordnete Herkunfts-/Marktfelder sind ausdrücklich gekennzeichnet.